Big Dig

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Informationen "Gegenwärtig" mit Stand 2007 - m.W. ist auch die Oberflächengestaltung abgeschlossen

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Der Big Dig (etwa: „Das große Graben“) war ein städtebauliches Großprojekt in Boston. Die Bauarbeiten erfolgten von 1991 bis 2006. Offiziell wurde der Big Dig zum 31. Dezember 2007 für abgeschlossen erklärt.

Herzstück des Big Dig war das Bauvorhaben, mit dem die meistgenutzte Stadtautobahn der Stadt, der John F. Fitzgerald Expressway, in einen Tunnel verlegt wurde. Die offiziell als Central Artery/Tunnel Project (CA/T) bezeichnete und seit 1982 geplante Tieferlegung der zentralen Stadtautobahn, verbunden mit einer neuen unterirdischen Querung des Charles River war eines der aufwendigsten Tiefbauprojekte der Welt.

Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten waren 5000 Arbeitnehmer mit dem Central-Artery-Projekt beschäftigt. 2004 konnte die Stelzenautobahn abgebaut werden. Errichtet wurde – mit über 80 Prozent Bundesmitteln – ein technokratischer Kompromiss. War die tiefgelegte Stadtautobahn ursprünglich auf 240.000 Fahrzeuge pro Tag ausgelegt, so wurden für 2016 sogar Zahlen von täglich mehr als 530.000 frequentierenden Fahrzeugen genannt.^[1]

Die Oberflächengestaltung fiel zwar etwas weniger grün aus als sich dies ökologische Bürgerinitiativen vorgestellt hatten, die urbanistischen Auswirkungen gelten aber als positiv. Insbesondere konnte so die Abgeschnittenheit Bostons von seiner in den letzten Jahrzehnten erfolgreich revitalisierten Waterfront beseitigt werden. Dies wurde maßgeblich durch den Rose Fitzgerald Kennedy Greenway erreicht. Dieser auch einfach „The Greenway“ genannte Stadtpark bildet heute ein neugeschaffenes grünes Bindeglied zwischen den Geschäftsvierteln, dem historischen Stadtkern und der Uferzone Bostons. Insgesamt wurden im Rahmen des Big Dig auf einer frei gewordenen Fläche von mehr als 1,2 Quadratkilometern ungefähr 5000 Bäume und weitaus mehr als 30.000 Büsche und Sträucher neu angepflanzt.

Die Gesamtkosten des Big Dig beliefen sich nach Mitteilung der Massachusetts Turnpike Authority auf 14,6 Milliarden Dollar, das entspricht mehr als dem Fünffachen der ursprünglich anvisierten 2,6 Milliarden Dollar. Die durch die Tieferlegung der Stadtautobahn gewonnenen Freiflächen haben in etwa elf Hektar betragen, die Kohlenstoffmonoxid-Belastung Bostons soll durch das Bauwerk um etwa zwölf Prozent gesunken sein.

1. ↑ https://www.joshuascott.com/articles/the-big-dig - Artikel vom 9. November 2016, abgerufen am 18. Mai 2023